25K型客车的介绍
25K型客车的介绍
对于25K“中国蓝”，想必大家都不陌生。作为本次公众号的主打内容之一，段长将对25K型客车做简单描述。
1997年最早使用25型客车的列车是直13/14次特快列车（上海铁路局担当，上海-北京），直21/22次特快列车（北京铁路局担当，北京-上海），特99/100次特快列车（即沪九直通车）和特97/98次特快列车（即京九直通车）。25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车的车体使用。
25K型客车是中国铁路使用的铁路空调客车，如上图所示早期25K客车采用蓝红相间的涂装，"K"代表是快速型。25K型客车是为中国铁路第一次大提速开行的特快列车而设计制造的铁路客车。25K型客车使用206KP、CW-2B和CW-1B（空调发电车用）型转向架，实验时确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的的设计存在缺陷，导致后来问题频出。特别是发生抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障。尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故。后来长春轨道客车厂重新设计出CW-1BG转向架并将发电车的CW-1B转向架构架全部更换。使用206KP型转向架的客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，铁道部后来发出命令要求更换所有206KP为SW-160。但是使用SW-160或CW-2B的25K型客车在实际运用中最高速度仍然大多限为140-145km/h。2003年最后出厂的一批百余辆的25K型客车采用新型且更可靠的CW-200型和SW-220K型转向架，当中有部分采用接受机车供电的DC600V供电模式。由于仍然使用CW-1BG型或SW-160型转向架的空调发电车被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客车（机车供电车除外）无法以高于142km/h的速度运行。自2008年8月31日起，所有25K型车辆速度标记为140km/h，即代表车辆最大运行速度为140km/h。
25K型特快列车作为中国铁路25型客车型号之一在各路局的实际运用过程中历经坎坷，但那那一抹“中国蓝”在公众的心中难以忘怀，25K曾经为春运做出重大贡献，经过改进的25K特快列车在一次次春运中表现非凡，优越的转向架使其构造时速超过25G、25B，搭配上韶山型准高速电力机车能够满足中国铁路大提速的需求因此曾被各路局广泛应用。
