​压力山大，京沪高铁不得不开行红眼高铁

压力山大，京沪高铁不得不开行红眼高铁

目前铁路客流逐日增加，图定车次已无法满足旅客出行需求，临客列车正式上线运营。京沪高铁也不例外，大量红眼高铁正式担当临时车次，分担该线繁重的客运压力。

徐州东站是一个重要的枢纽站，它是京沪高铁和徐兰高铁的交汇站，长三角地区往郑州、西安等方向的客流量需要经过徐州东站中转。从2月3日开始，京沪高铁南京南站至徐州东站区间将开行夜间红眼高铁，日均开行数量在20个车次以上，均为一站直达，耗时1小时14分钟，时间集中在前一天晚上22点至第二天凌晨6点。

春运中的上海虹桥站

为什么京沪高铁会突然增加如此多的红眼高铁，原因就是该线白天车次密度太大，已经达到饱和状态，白天想要增加临客车次基本不可能了。

今年春运期间，铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均发送旅客1200万人次。京沪高铁毫无疑问将成为春运期间客流量最大的高铁，目前京沪高铁上行方向的高铁票基本上全部售罄，全部处于候补状态。这几天还出现了动车组因超员而无法开行的状态，原因就是很多旅客买短乘长，造成补票旅客过多，不得已只有让这部分无票旅客下车补票。

买短乘长的旅客过多造成G1956触发预警

截止1月31日，京沪高铁开行的高铁动车组已经超过1.4万列，累计发送旅客1200万人次。1月21日至1月27日一周时间，全国铁路就发送了5017万人次，而越往后客流量越大，预计2月3日起全国铁路旅客发送量将正式突破1200万。长三角铁路（上海局集团）今年春运预计发送旅客8900万人次，比2019年增加18%以上，占全国春运总客流量的18.5%。

京沪高铁只是全国各条繁忙高铁线路中的代表，其它高铁也将承受庞大的客运压力，春运最艰巨的时刻正式到来。