​世界最大跨度斜拉桥开工！

世界最大跨度斜拉桥开工！

不忘初心 牢记使命每日一学文化是最需要创新的领域。

不日新者必日退。

在人类发展的每一个重大历史关头，文化都能成为时代变迁、社会变革的先导。

——摘自《习近平新时代中国特色社会主义思想学习纲要》每日一题坚持马克思主义在我国哲学社会科学领域的指导地位，首先要解决（ ）的问题，核心要解决好（ ）的问题，最终要落实到（ ）上来。

（答案见文末）11月22日，由江苏省交通运输厅组织，江苏省交通工程建设局建设，中铁大桥院等单位设计，中铁大桥局等单位施工的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥奠基仪式在泰兴市举行。

此次奠基仪式标志着主体工程正式开工。

随着施工准备工作紧锣密鼓推进，钢沉井的加班加点制作，为实现2019年底首节沉井着床的目标打下坚实基础。

常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。

主桥采用上下层布置，上层桥面布置双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度100公里/小时；下层桥面上游侧布置两线城际铁路，北接北沿江铁路泰兴站，南接苏南沿江铁路常州武进站，设计速度200公里/小时，并预留250公里/小时开通条件；下层桥面下游侧布置4车道一级公路，泰兴侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，过江段设计速度80公里/小时。

大桥主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，孔跨布置为 142+490+1176+490+142米=2440米，是世界上最大跨度的斜拉桥。

天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥，孔跨布置为（169.5+388+169.5）=727米。

录安洲非通航孔桥为124米连续钢桁梁，两岸合建段引桥预应力混凝土梁桥。

专用航道桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

四个首创 五个之最据中国工程院院士、中铁大桥院董事长秦顺全介绍：针对超大跨度非对称荷载桥梁结构设计上的巨大挑战，我们在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面展开科研攻关，对桥梁方案进行了一系列创新性设计，实现了四个首创，五个之最：四个首创首创超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系；首创钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构；首创核芯混凝土索塔锚固结构；首创台阶型防冲刷沉井基础型式。

五个之最最大规模多功能非对称荷载桥梁工程、最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢拱桥、最长CFRP碳纤维大规格拉索、最高强度平行钢丝拉索。

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，距离泰州大桥约28.5km，距离江阴大桥约30.2km。

常泰长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的公铁共用过江通道，《江苏省高速公路网规划（2017－2035年）》中如（皋）常（州）高速的一部分，《江苏省十三五铁路发展规划》中的泰常客运专线，《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年》中的都市圈城际铁路。

常泰长江大桥以交通强国建设江苏样板标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程、桥梁建设技术国际领先的经典工程为建造目标，其创新性的设计、独特的建筑造型带给人们视觉和心灵上的震撼。

大桥建成后将均衡江苏省过江通道布局，充分发挥交通运输基础保障和先行引导作用，对促进长江南北经济融合、加快长三角一体化发展具有重要意义。

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