回顾铁路系统免费乘车证的管理发放之密
回顾铁路系统免费乘车证的管理发放之密
上世纪八十年代，我在铁道系统工程单位从事过最基层的人事管理工作。
其中职工免费乘车证的管理、审查、发放是日常工作的一项重要内容。
我所在的工程队正式职工高峰时达到628人。但行政级别不高，属科级单位。
铁路系统不论是大单位还是基层单位职工，都来自五湖四海，全国各地都有，走到一起、行成一个大家庭。
所以，各地职工每年回家探亲休假平凡，其管理运行是一项细致、具体、牵涉到年个职工福利待遇享受问题。必须按政策规定、给职工准确享受。
铁路职工免费乘车证分为:探亲、出差、通勤、跨局通勤、全路通勤等几种形式。
其中，探亲(淡红色)、出差(淡蓝色)、通勤(淡绿色)票，都是职工可享受的免费乘证。通勤票规定是职工工作地点距家200公里范围内，可凭证乘车随即往返(期限1年)。
享受通勤的职工不享受30天探亲假。
跨局通勤票，规定在三个铁路局管辖范围内免费随即通行(一般先由总务办事员先到车站办理签坐、卧票号)。科级以上，工程队主要领导因工作需要享受(期限1年)。
局级以上领导干部可享受全路通勤。
职工探亲乘车证每人每年享受两次。即半年可享用一次休假。
那时规定，职工探亲假3O天，加往返路程假，根据远近2~7天，可分为两次回家休假。工程单位星期天不休息(那时单休)，可积累一次休。这样职工每次回家休假时间比较宽松。
随着时间跨世纪变迁进步，这些原有待遇和老管理办法，会有调整、更新、提高、补充、完善，让职工们享受更多、更优厚的待遇！
铁路系统历来被社会上戏称为“铁老大"！其福利待遇比较优厚。至今这个戏称在全国范围内还保持着传统优势地位。
