​雷克萨斯ES300H一万公里用车总结，优点和缺点一样明显

雷克萨斯ES300H一万公里用车总结，优点和缺点一样明显

经过8500公里的长途拉练后，车辆终于到1万公里了，做了首保和更换副驾窗户玻璃后，正好今天给大家做一个总结。从优点、缺点、大家关心的问题、总体评价等四个方面来进行分享。

一：雷克萨斯ES300H的优点：

1、油耗

提到雷克萨斯混合动力，大家第一印象是省油，这里我分享一下几个路况下的真实使用油耗，全程油耗测试都是在车里载重只有一人以及小部分行李情况下的。高速环境下，定速巡航125油耗5.1-5.3（乙醇汽油会增加0.2到0.3），定速续航110情况下油耗4.8-4.9，定速续航80到100之间（高速限速80和100）油耗3.6（在二广高速地跑了230公里），城市路况情况下油耗5.1左右（平均速度18）。以上油耗都是经过几百公里连续测试所得。

2、空调

制冷效果非常突出，哪怕这次我跑到广东室外温度到35+，自动空调开到26度，出风量定在1档，制冷效果完全够用。另外，冷车启动空调制冷特别快，一般不超过1分钟，驾驶位已经很冷了。

3、静音性

低速静音性，在没有发动机介入前提下，车内的静音秒杀所有燃油车。在市区低速有发动机介入情况下，相比我开过宝马5系、英菲尼迪G系的静音都要好。高速静音性，大部分来源于风噪，相比同系列没有特别突出，但也没有特别差。

4、ACC巡航很好用

高速上使用ACC定速巡航大大提高了行车安全性，特别是在夜晚、大雨、大雾等天气路况视野不好情况下，ACC会相比肉眼提前探测前面的低速车辆或者障碍物，提前减速，大大增加的行车安全性。这次全程高速8000多公里基本上都使用定速巡航，比我以前开的车舒服多了。

二：雷克萨斯ES300H的缺点

1、动力

在城市环境下，或者速度80以下，由于电机的介入，在实际使用过程，动力感觉够用，没有很明显不够用。但是一旦过了80，特别是从100到140加速超车情况下，就容易感觉到4缸发动机的歇斯底里，动力就弱了，跟同级别的BBA动力要差了很多。

2、后座难受

我的车是ES300H乞丐版，后座无法调节、造成后面坐姿比较憋屈，身体总是“莴”着，时间长了不舒服，根据我家人反馈，后座舒适性不如英菲尼迪G和普拉多（用车经常在这几辆车切换，所以感觉明显）

3、雷克萨斯服务差

不管是销售过程中，包括提车以及第一次保养（首保），整个服务流程都不如丰田下品牌以及国内合资车，更比不上BBA了，对不起豪华车的定位。具体缘由和事件经过，可以看我发的视频（鉴于篇幅问题不这里详写了）

三：大家最关心的问题

1、这个车高速开起来漂不漂？答案是很稳，我已经经历过测试，为此我特意在台风期间从宁波开到舟山过跨海大桥都非常稳。

2、购买价格： 官方指导下优惠6000（丰田车老用户），送贴膜、行车记录仪、免费上牌（实际成本合计约：2000）

四：我对其综合评价：一辆很平衡的车，中年人家庭首选。

宁波舟山跨海大桥

这一箱油跑了4.6，速度在120上下

第一次首保后送的东西，不知道干啥的